达蒙希尔和约翰尼赫伯特谈一级方程式问题,梅赛德斯优势和阻塞塞纳

2019-06-16 01:13:11

author:慕容批

在过去的几个月中,一级方程式赛车经历了近期记忆中最引人注目的一些时刻,并没有一个涉及挥动方格旗。

上赛季的世界冠军在获得冠军后五天退役, 完成了对这项运动的收购, 被任命为首席执行官,而则被重新担任董事总经理。 现在需要的是一些真正的比赛。

在过去的两周里,在3月26日墨尔本举行的第一场大奖赛之前,车队已经在巴塞罗那 - 加泰罗尼亚赛道上 。

但是当发动机正在加速和调整时, 新闻周刊在前世界冠军达蒙希尔和前车手约翰尼赫伯特的陪伴下度过了一个下午,以了解观众在未来9个月的比赛中可以期待什么。

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我们从测试开始吧:本周谁在巴塞罗那引起了你的注意?

达蒙希尔:至少有一些来自法拉利的强势迹象是好的,这令人鼓舞。 某些赛道很难让车手获得优势,而巴塞罗那就是其中之一。 所以,他们确实根据汽车的最高性能排队。 这并不总是一个很好的迹象表明事情将在整个赛季中如何发挥作用。 前往墨尔本,这是一个稍微棘手的赛道,真的,更多的是那里的驱动因素; 中国更像巴塞罗那。 但是一旦你到达一些更滑,更崎岖的赛道,你往往会混淆订单,所以我不会说这已成定局,但梅赛德斯确实再次看起来很好。

Johnny Herbert:法拉利和Merc看起来很安全。 塞巴斯蒂安[维特尔]看起来很舒服,在这个下压力时代,它肯定会适合他。

来自法拉利的噪音并没有给出太多的消息。 他们是否安静自信?

DH:他们试图把它放下去,因为他们去年吸取了教训,而且他们不想过于自信,因为当它没有发生时他们会被严重剥夺。 他们明智地没有做出很好的主张。 这款车是[前法拉利和现在的梅赛德斯设计师]詹姆斯·艾利森的作品,还是什么? 如果是的话,他们宁可做错了让他离开。 但这辆车看起来不错。

JH:你会听到一些关注Merc的噪音,但你总是知道Merc不会被改正。 你知道它会发生四到五次,然后他们会在最后把它打开。 他们没关系,这是关于法拉利和 ,看看他们是否可以攻击他们。 达蒙是对的,巴塞罗那是其中一条赛道,但它确实给你一点信号,而且这个标志是他们在冬天做得很好。

Romain Grosjean
3月2日,西班牙蒙特梅洛加泰罗尼亚赛道哈斯F1车队的Romain Grosjean。车队正在巴塞罗那进行测试。 马克汤普森/盖蒂

你认为法拉利车队负责人Maurizio Arrivabene今年有多重要? 如果他们不把它放在一起,今年能否结束呢?

JH:这将是法拉利经典的给他一点机会的方式,如果这个机会不起作用,那就再改变一遍。 我喜欢他的激情,这很棒。 他拥有典型的意大利头脑,非常适合这项运动。 如果他们能够扭转局面,对他和F1来说都会有好处,但更重要的是,这对那两位车手来说会更好。 我喜欢塞巴斯蒂安。 Kimi [Raikkonen]去年做了一个非凡的赛季,看起来他并没有失去对他的任何热情。 如果你在形式上得到这两个,并且法拉利在形式上, 一直想要这个挑战。

所以他说,无论如何......

JH:不,他做到了。 他想证明他是最好的。 而这正是他所喜欢的:那场比赛我们暂时没有看到,因为它是由两位车手主宰的。 我们已经从他们两个人身上看到了一些比赛,但你想看到另一辆车,从另一个来源,两个红牛队中的任何一个; 看到Daniel [Ricciardo]或Max [Verstappen]和他们一起战斗,真是太可爱了。 这对我们有好处,因为我们不希望它只是一个团队和一个司机。

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已经有一段时间了,因为我们已经看到有真正步伐的人对梅赛德斯采取了极点。 你觉得这个赛季我们比以往任何时候都更需要这个吗?

DH:你给人们一个设计挑战,他们离开并工作六个月,他们生产他们设计的东西。 当它出来时,其中一个可以比其他的好得多,然后另一个必须赶上本赛季剩余的时间。 不可能。 一级方程式必须有一种方法[缩小差距]。 你不想阻止创新,因为这是这项运动吸引力的一部分。 人们喜欢的是设计的聪明,但是一旦他们证明了自己的统治地位,就需要有一种让别人赶上来的方式,这样就不会破坏比赛。

如果你有两个战斗的队友,那就太棒了。 所以你可以让迈凯轮赢得15或16场比赛,与[阿兰]普罗斯特和[艾尔顿]塞纳,我们不在乎,因为这就像看着[拉斐尔]纳达尔和[罗杰]费德勒。 两个对手在提供娱乐方面同样适合任何运动,但是如果你有一个主宰的车手,这就是我们在迈克尔舒马赫时代所拥有的,那将会损害这项运动,所以我们需要避免这种情况。 我们如何实现这一目标? 这是一级方程式赛车长期存在的问题之一,也没有人提出可行的解决方案。

那么近年来资源限制的话题呢? 这可行吗?

DH:没有人正确地试过它,我们现在确实有一种资源限制的东西,因为我们的引擎数量有限等等。

JH:只有拥有大预算的人才能比Force Indias和Williams更快地发展 - 你希望他们参与其中。 我的事情仍然是分配,然后大团队必须更努力地工作。 他们还有额外的资源,因为它是梅赛德斯奔驰吗? 大概。 他们还会赢吗? 也许。 但至少有一个失败者有机会发挥作用。 这有点平衡。

新的所有者说,Liberty今天打电话给你,说:“你想关注什么问题?” 你打算说什么?

JH:你必须让粉丝更接近车库里正在进行的动作。 大多数球迷都看到了远方的车手; 他们完全没有联系。 我知道这很难,我知道[Damon]因为他取得的成就而有比以往更大的问题......

DH:如果可能,Johnny会让每个人围着他的家。 问题是,在极端你有刘易斯想要尽可能多地给予,但同时你不能让每个人都进去,因为一个人无法应付他们生活中那么多的兴趣。 因此,您必然会有一个障碍并让粉丝关闭。 那是什么意思? 我认为我们需要永远不要忘记人们转向看到驾驶者的事实,因为他们希望看到令人兴奋的事情发生。 要么他们出现,因为他们想闻到汽车的味道,听到汽车,看到自己的汽车 - 这足够令人印象深刻 - 但他们也想要一场好的比赛。

如果你参加一场比赛,看到赛车相互跟随70圈,那将是非常令人沮丧的。 这对所有人来说都是毁灭灵魂的。 罗斯布朗在他所说的一件事中是对的:你必须有一个长期计划,你必须说,'从现在开始的五年时间里,目标是什么? 我们追求的是什么?' 而且你面临的危险就是你从事这项运动,并且以牺牲这项运动的挑战为代价来追求娱乐方面的太多,让球队和车手竞争。

JH:我没有看到挑战车手和车队的挑战。 如果您带来娱乐,它不会改变。 这令人沮丧,因为他们不能支配和决定未来如何完成规则。 这就是我希望罗斯不允许球队决定他们去哪里的地方。 不知何故,它试图平衡它并保持相似。

自从你们开车以来,这一切变了多少?

DH:我们很幸运,因为当我们参加比赛时,他们常常扔钱。 其中很多是烟草赞助商和其他赞助商,这些团队由想要获胜的个人所有。 他们会把钱扔掉,但只有150人,所以他们能够做出决定。 现在,你已经有800人或更多人,你正在处理雷诺和梅赛德斯等主要汽车制造商的声誉。 这对我们的运动来说是一个问题,因为车手不能成为球迷希望他们成为的超凡魅力的人,因为他们对劳动力和品牌的声誉负有巨大的责任。

JH:这就是它出错的地方,因为这个品牌比其他任何东西都要大。 我遇到的每个人都去银石坐在银行,坐在大看台上观看,是的,他们可能有梅赛德斯,法拉利,红牛帽,但他们总是说他们在那里看刘易斯或基米或者[Nico]Hülkenberg。 他们在那里为车手,但一切都适合车队。

DH:它曾经更像是飙车,那里会有一些发动机用于排位赛,然后他们会在一圈之后融化。 那是娱乐,因为他们提高了推动力,不知道如何衡量它。 所以这些引擎会爆炸,这是这项运动的肆意挥霍。 他们可以决定在娱乐上浪费很多钱。 就像烟花一样:你可以有一个烟火表演,有人出现并说:“我们不想在这上面浪费太多钱,我们不想浪费很多钱。” 而你想说,“不,他妈的,我们想要1000万英镑的烟雾。” 这就是你所说的一级方程式赛车。 我们谈的是十亿美元的烟花,你应该能够有一个非常好的展示。

你如何看待罗斯布朗的非冠军赛的想法?

JH:对于那些出现并决定使用什么车的车队来说,这一切都会再次归结为金钱。 与我们曾经拥有考斯沃斯和其他所有东西相比,这就是它的问题。 这样做要容易得多。

DH:还有什么车? 他们会使用相同的车吗? 我不确定。

Lewis Hamilton
2月27日,西班牙蒙特梅洛的加泰罗尼亚赛道的刘易斯·汉密尔顿。希尔和赫伯特对汉密尔顿和梅赛德斯本赛季的统治持谨慎态度。 Dan Istitene / Getty

作为赛车手,您对无人驾驶赛车的想法有何看法?

DH:有时,我们被指控有无人驾驶汽车。

JH:我无法理解你将如何做到这一点。 我看不到它的娱乐方面,除非碰撞和汽车遍布整个地方。

DH:我们现在处于能够实现一切自动化的地步,因此我们现在必须看看这项运动想要达到的目标。 我认为,不是吗,驾驶员控制因素和团队在没有能力预测一切的情况下工作,我们现在拥有的是什么? 你几乎可以知道比赛的结果,甚至可以开始,这不是我们想要知道的; 我们想知道我们作为人类如何能够应对困难的情况 - 这就是娱乐价值。

JH:刘易斯,对我来说,是最好的 - 就像Nico说的那样,他就是酒吧 - 但如果他们告诉他如何在赛道上开车,那么他就能完全从发动机上切掉。 它并没有表明他到底有多好。 这是艺术部分,我们正在失去艺术。

路易斯·汉密尔顿本周谈到了 由于新规则使得更难以 的可能性 这真的是一个问题吗?

DH:是的! 我认为有人提出了这一点,这是正确的:只要你有赛车在赛道上紧靠赛道,那么超车本身并不一定能衡量比赛的优秀程度。 很多超车并不一定意味着它很好,我们在DRS [减阻系统]中有很多超车而且都是人为的,所以这是赛道上汽车的紧密关系是关键。 在我看来,这是我们应该实现的目标。

JH:你还应该允许司机的技能展示。 随着新规则的实施,我们实际上已经开始失去超车的可能性。 我们有关于你如何超越的规则,而且,我的意思是,这是一项技能,这不是一项规则。 并且有一些方法可以做到这一点。 但实际上说,在制动时你不能动,因为它很危险,我个人认为不行。 这就是一个在前线试图防守的车手,这对于那个为之奋斗的人来说很难,但这也是让其他人能够超越的背后技术。

DH:我曾经阻止塞纳一次,他告诉我[希尔在他起身离开时举起拳头]。 而现在,我可能会受到罚款和20,000英镑的罚款。

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SkySportsF1®将于3月26日在澳大利亚大奖赛上首次与Sky Q一起参加本赛季的所有20场比赛。

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